k8凯发据媒体报道，8月17日电 中国空军6架歼-10A战机17日从云南某军用机场起飞，飞抵泰国乌隆空军基地，参加中泰空军“鹰击－2017”联合训练。这是中泰两国空军第二次开展联合训练。

　　中泰空军“鹰击－2017”联合训练于8月17日至9月3日在泰国举行，旨在深化推动两国空军合作交流，检验战术战法，促进装备发展，提高部队实战化训练水平。近年来，中泰空军开展一系列务实交流合作。2015年11月12日至30日，中泰两国空军在泰国空军呵叻基地举行了“鹰击－2015”联合训练。

　　2015年的“鹰击-2015”中泰联合训练中，我国空军派出的是歼-11战斗机，据外媒《空中月刊》杂志的消息，歼-11与“鹰狮”进行了基本战斗机机动，超视距空战等科目的对抗，但在一些科目中，“鹰狮”以4比0取胜，尽管出于保密目的，官方没有公布当时的实际对战结果，外媒的消息真实性尚且不知，但是在当时引起了网友们的热烈讨论。

　　实际上歼-11在某些科目输给鹰狮并没有什么奇怪的，因为中国空军派出的歼-11战斗机其实就是原版的苏-27sk，在雷达和视距空战能力上都不及JAS-39C/D，航电系统和态势感知能力远远落后于泰国空军的JAS-39C/D，而且只能发射R-27ER/ET半主动红外制导空空导弹，比鹰狮的AIM-120C7大幅落后。其实在早年的空军内部的对抗训练中，早已传出歼-10大胜歼-11的消息。

　　据媒体报道，今年我国派出的是歼-10A战斗机，虽然不是歼-10的最新型号，但仍然具有较强的超视距空战能力，曾在我军的内部对抗中压制歼-11，而且歼-11A与JAS-39同属于单发鸭式布局战斗机，一直以来大家都是在纸面数据上进行对比谁强谁弱，实际上的战斗水平如何相信在这场训练中会有结果，让大家期待已久的鸭翼战机对决一定会非常有意思。

　　在近距格斗中，由于歼-10A和鹰狮都属于最典型的近耦鸭式三角翼战斗机，因此具有相似的飞行特性。歼-10A的尺寸和体形上大于鹰狮，安装一台俄制AL-31FN发动机，正常为推力77千牛，加力推力122.6千牛，鹰狮则安装一台F4040-GE-400发动机k8凯发，正常推力为54千牛，加力推力80.5千牛。但是歼-10A是一款中型战斗机，而鹰狮是一款轻型战斗机k8凯发，歼-10A的空重大于鹰狮，所以两机的正常空战推重比都在1.08左右，在近距狗斗中可谓棋逢对手。

　　在超视距空战中，歼-10A采用国产JL-10脉冲多普勒雷达，搜索距离130千米～150千米，攻击距离80千米～90千米，可同时跟踪16个目标，并选定4个加以锁。歼-10A目前挂载的中远程空空导弹为PL-12中程雷达制导空空导弹。

　　鹰狮配备的是PS-05A雷达，采用平板缝阵天线，具备较好的探测能力，最大探测距离120公里，可追踪14个目标，并锁定4个目标，航空电子系统采用基于1553B数据总线的联合式航空电子系统和一平三下座舱界面，自动化和人机工程较好，空空导弹采用的也是AIM-120主动雷达制导空空导弹，其发射包线这样的半主动雷达制导空空导弹。

　　两者的雷达和中程空空导弹实际上相差不大，但是鹰狮在态势感知能力上要超越歼-10A，该机座舱内的三台彩色液晶显示器的尺寸大于歼-10A的三台下显，可以显示更多的战斗信息。

　　此外，该机还具有视角更宽广的衍射平显，而歼-10A是两片玻璃的反射式平显，泰国鹰狮的飞行员，配备有“眼镜蛇”头盔显示器，这个设备能大大提高飞行员的态度感知能力，可在作战飞行过程中，全程、全天候、全高度发挥作用，能够在真实视野上覆盖飞行参数，传感器数据、瞄准提示和武器状态，并对武器/传感器进行同步，以便在全谱线战术任务中，最大限度发挥作战效能。

　　目前歼-10A的飞行员只能佩戴传统的光点式头盔瞄准具，由此可见，歼-10A与在体量小一级的鹰狮的空战中并不能占据优势，反而有可能因为在座舱航电上的劣势，而在超视距空战中陷入被动。

　　从我国空军这次派出歼-10A可以看出，参加“鹰击-2017”联训的主要目的通过与外军的交流学习积累经验，锻炼部队，而不是在对抗中一决胜负。中国空军近年来越来越自信，此前也与巴铁空军展开联合训练，这是和平时期非常重要的训练手段。

　　此外，歼-10A在座舱航电上的不足，也在歼-10B/C上得到了改进，歼-10B/C已经换装了新一代的相控阵雷达，而此前的朱日和阅兵中，歼-10C更是挂载了我国新一代的近距格斗导弹PL-10和远程空空导弹PL-15。另外我国新一代战斗机头盔显示器也即将服役，新型的座舱航电系统早已应用到新型飞机中，飞行员的态势感知能力大幅提高。相信未来中国空军将会更加强大。